KIA lancia un nuovo modello, la EV9, full electric. E lo fa in grande stile, nel senso che le dimensioni sono senz’altro adeguate: cinque metri di lunghezza (5.01 per l’esattezza), due metri appena scarsi di larghezza (1.98), 1.75 di altezza.
È come un ritorno alle origini, un cerchio che si chiude. La Casa celebra Milano, dove tutto è iniziato 113 anni fa, e prevede la presentazione ufficiale del nuovo SUV ad aprile.
Quando uscì, nel 2016, Toyota CH-R destò una grande attenzione, soprattutto dal punto di vista estetico. Dopo l’anteprima di qualche mese fa, oggi Toyota presenta la nuova CH-R e impressiona ancora.
Dal 1984, inizio dell’avventura per la clientela nordamericana con la GPZ 900 R, Ninja ha significato moto stradali e moto sportive, sempre ad alto livello. Oggi, la Casa giapponese illustra la ZX-4RR. E fa centro.
Un carattere aperto, estroverso, solare. Enzo Ferrari lo definì “Viveur, danseur, calciatore, tennista e, a tempo perso, pilota”. Nel 1970, la consacrazione: campione Europeo di Formula Due. In quel maledetto 15 dicembre 2006, Clay era atteso ad una festa in suo onore. Non ci arriverà mai.
Honda punta esplicitamente a toccare il livello di emissioni zero nel 2050. Un traguardo che appare lontano ma non lo è. A tale proposito, la e:Ny1 oggi è un’auto innovativa. Domani sarà ricordata per essere stata la progenitrice di numerosi modelli.
Il motore, nato nel 1957 dall'intuizione geniale di Felix Wankel, torna oggi ad equipaggiare la Mazda ibrida MX-30 R-EV. Dal punto di vista stilistico, la vettura si inquadra nella tipologia crossover secondo la filosofia giapponese “KODO”, cioè l’unione di bellezza e praticità.
Il Giro automobilistico d’Italia, seppure poco conosciuto, vanta un primato: vide la luce nel 1901, con la denominazione “Giro d’Italia in Automobile”, otto anni prima del ben più noto Giro d’Italia ciclistico. E non poteva che partire da Torino, culla delle quattro ruote.
La Fiat 130 costituiva, per il marchio torinese, il tentativo di superare la vulgata – reale – di produttore di vetture di media-bassa gamma. La 130 voleva essere l’ammiraglia in grado di competere con le grandi Case europee e mondiali.
Oggi Amos ci presenta la Delta Safarista con un obiettivo: offrire ai clienti un’esperienza non competitiva per affrontare in piena sicurezza contesti ambientali estremi. E per farlo si è avvalsa della collaborazione di Podium Advanced Technologies, con sede in Valle d’Aosta, a Pont-Saint-Martin.
Ferrari inventa icone, non autovetture. E, periodicamente, pone in atto una rivoluzione, ad esprimere una soluzione di continuità rispetto al passato anche recente, presentando modelli che sono da considerare un "tournant" definitivo. È il caso della 296 GTB.
La “600” motorizzò un Paese uscito dalle macerie della Seconda Guerra Mondiale e fu una delle protagoniste del boom economico. Oggi la Casa torinese propone un modello che intende qualificarsi come un alfiere della transizione.
Cinquant’anni fa, Jackie Stewart, scozzese purosangue, ancora oggi inseparabile dal suo berretto in tartan dell’Highland, si aggiudica il suo terzo e ultimo titolo mondiale. È una festa triste, perché, all’ultima gara a Watkins Glen il 7 ottobre 1973 perde la vita il suo compagno di squadra alla Tyrrell, nonché designato erede, François Cévert.
La potenza complessiva di sistema si attesta sui 184 cavalli, equivalenti a 135 kW. Una coppia generosa da 315 Nm produce un’accelerazione da 0 a 100 chilometri orari in 7”8.
Volvo intende anticipare i tempi e virare sull’elettrico entro il 2030, per tutti i modelli. Primo passo, la riconversione del SUV XC40. Oggi, la vera rivoluzione con la EX30.