La tradizione viene rispettata con la trazione posteriore e il motore sotto il cofano anteriore, di dimensioni generose, come sempre, per sottolineare la vocazione gran turismo.
Fu presto condannata ad una vita da meteora. È la Fiat X1/9, nata per assumere il testimone della gloriosa e performante 124 Abarth nelle competizioni rallystiche e promossa in parallelo con la Lancia Stratos dal gruppo torinese.
La linea, elemento fondamentale nella fortuna della Renegade, resta robusta e insieme addolcita per un design che piace, dal carattere di Old America ingentilito – molto cautamente - da una matrice italiana.
i tecnici di Maranello hanno puntato due target ben precisi. Da un lato, l'incremento della potenza; dall'altro, la riduzione dei pesi. Tradotto nel concreto: cinquanta cavalli in più e novanta chilogrammi in meno.
Oggi, la Mustang è a tutti gli effetti una vera "Muscle Car". Prima di tutto, per le dimensioni: quasi cinque metri di lunghezza e due scarsi di larghezza. Le linee sono scolpite, innervate, insomma a buon titolo "muscolose".
Koleos, il nuovo Suv Renault è una macchina imponente ma agile, grazie allo sterzo, molto puntuale. Capitolo motorizzazioni. Due i propulsori, entrambi diesel "Energy".
Tra le vetture d'epoca, poche possono vantare il fascino della Ferrari Daytona 365 GTB/4: il design raffinato e insieme aggressivo, ma senza scadere in una deleteria brutalità. Oggi, può valere fino a 1.700.000 euro.
La vettura, più lunga di 17 centimetri (da 4.377 a 4.394), presenta vari spunti di interesse. Numerosi i dispositivi di sicurezza, tra i quali spicca il sistema di guida autonoma "ProPilot", disponibile dalla primavera prossima
L'ingegner Dallara, una delle eccellenze italiane nel mondo, si è regalato la prima auto stradale che, icasticamente, a dimostrazione di quanto sia stata fortemente voluta, è stata chiamata, semplicemente, "Stradale".
Da sempre, Porsche è sinonimo di sportività, potenza ed eleganza, ed ora si rivisita con la Cayenne "S", terza generazione del fortunato modello: all'insegna dell'innovazione e della tecnologia.
Per la rubrica dedicata alle quattro ruote questa volta Enrico Formento Dojot ha provato per noi il Suv di lusso della casa automobilistica statunitense pioniera dell'elettrico puro.
Un 1.6 che eroga 272 cavalli, impiega sei secondi per passare da 0 a 100 km/h e raggiunge i 250 km/h di velocità massima: insomma, quanto serve per divertirsi, sempre con il dovuto giudizio.
A distanza di quarantadue anni dal primo modello la Polo è ancora per il pubblico la sorella minore della Golf a cui però questo nuovo modello si avvicina per dimensioni e dotazioni tecnologiche.